发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要原因有以下几种：活塞与汽缸配合间隙过小;活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当;活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落;活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上;发动机大修后没经磨合好即长时间高速和重负荷运转;发动机冷却不良，冷却系统有故障;机油不清洁，含大量杂质;长期超载低速行驶;非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差;空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

  排除机械故障而追究至机油方面原因，有四方面因素：

  (1) 机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有一定程度磨损，应选用基础粘度稍高一点的机油。但也不应该选用过高粘度的油，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。

  (2) 选用机油级别不当，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

  (3) 机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质，如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。

  (4) 空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油、窜气的车辆影响较大。

  可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。